中国汽车产业迎来里程碑时刻。近日，《日本经济新闻》援引车企数据及麦柯莱依斯信息咨询公司统计结果：2025年中国车企全球累计销量近2700万辆，中国首次跃居全球销量第一。在电动化、智能化的浪潮推动之下，此次全球汽车“销冠”易主，中国汽车产业又一次在规模上完成了对传统汽车强国的赶超。

作为工业强市，济南成为中国汽车产业不可忽视的一座城市。立足乘用车、商用车等多赛道，全市形成了较为完善的整车制造体系与优势产业链，中国重汽、比亚迪、吉利等整车企业聚集。2026年，全市锚定1800亿元汽车产业规模目标，以硬核智造为中国汽车产业突破贡献济南力量，在全球产业格局重塑中找准定位。

登顶背后的实力                        

数据显示，2025年，中国车企以2700万辆销量反超日本，继2023年成为全球第一大汽车出口国后，再次改写全球汽车产业版图。

这种领先是规模与质量的双重跃升。2025年中国汽车销量达3440万辆，同比增长9.4%，产销规模连续17年居全球首位。新能源汽车产销再创新高，全年销量达1649万辆，同比增长28.2%，产销连续11年位居全球第一。值得注意的是，中国汽车出口709.8万辆、同比增长21.1%，其中新能源汽车出口261.5万辆、同比激增103.7%，占出口总量近四成，实现从商品贸易到产能与标准输出的跨越。与此同时，比亚迪、奇瑞等龙头企业在泰国、巴西等地布局本土化生产，推动产业出海升级；全球销量前20汽车制造商中国占据6席；智能驾驶等前沿技术密集突破。

从全国布局来看，中国汽车产业已形成多区域协同发展、各有侧重的格局。长三角地区聚焦新能源与智能网联汽车，集聚特斯拉、蔚来等车企及大量核心零部件企业，产业链完善、创新动能强劲，是国内汽车产业高端化、智能化的引领者；珠三角地区在动力电池、新能源整车制造领域优势突出，形成“整车+零部件”协同发展生态；成渝地区聚焦新能源乘用车和商用车制造，打造中西部汽车产业高地；环渤海地区则以济南等城市为核心，侧重商用车与新能源汽车协同发展，凭借工业基础雄厚、区位优势明显的特点，成为北方汽车产业转型的重要支撑。各地差异化布局形成互补，共同筑牢中国汽车产业全球领先的根基。

千亿产业集群的突围                        

汽车产业的突围之势正从全国市场奔涌而来，在沿海大省省会济南迅速发酵。

众所周知，济南拥有41个工业大类、全部31个制造业大类，实施工业强市发展战略以来，工业体系全面升级，这为汽车产业的壮大奠定了坚实基础。“十四五”时期，全市工业经济实现历史性跨越，规上工业企业营业收入突破万亿元大关，其中汽车产业规模超过千亿元。

2025年5月14日，济南召开全市深入实施工业强市发展战略工作推进会，确定将“13+34”产业链体系作为当前和今后一个时期工业发展的主攻方向，汽车产业链就是13条标志性产业链之一。

具体到商用车领域，中国重汽作为核心支柱，2025年实现营业收入577.37亿元、同比增长28.51%，新能源重卡销量1.79万辆、同比增长191.02%，数字化生产线实现智能化升级，产品远销全球100多个国家和地区，扛起民族品牌全球化大旗。

乘用车领域，比亚迪、吉利等龙头加速落子，宾理项目加快建设。比亚迪济南基地总投资150亿元，2022年从供地到首台整车下线仅用11个月，创造“济南速度”，目前四大工艺车间满负荷运转，实现1分钟下线一辆新能源汽车，构建全流程智能制造闭环。到2025年，比亚迪济南基地二期、零部件配套产业园全面启用，带动上下游零部件项目落地，形成完整新能源乘用车产业链。吉利布局新能源研发与配套，宾理聚焦高端智能赛道，填补了城市高端新能源乘用车空白。

本土传统车企同步转型，形成互补发展态势。中车山东机车的转型突围尤为亮眼。这家始建于1910年的装备制造骨干企业，凭借百余年精密制造积淀，完成了从铁路机车修理到自主研发制造高端铁路货车、新能源轨道装备、智能物流装备的华丽转身，产品不仅覆盖国内市场，更批量出口德国、澳大利亚、新西兰等30多个国家和地区，成为驰骋欧洲高端市场的行业标杆。

随着济南汽车产业的崛起，汽车零部件企业加紧跟进。据不完全统计，比亚迪落户济南之前，有十几家欧美头部汽车零部件供应商在济南建厂，形成“技术+供应链”双保障。随着比亚迪、吉利新能源整车制造基地落户，济南新能源核心部件产业也开始集聚。比如，比亚迪布局了弗迪电池项目，建有16条动力电池生产线。围绕比亚迪济南基地，周边区县也落地一批配套项目，涉及半导体、座椅、轮胎等众多零部件领域。

从商用车到乘用车，从传统燃油到纯电驱动，龙头集聚带动上下游配套同步落地，济南完成了产业赛道的战略切换，逐步构建“整车制造—核心零部件—后市场服务”完整产业链。同时推动汽车产业与数字经济、智能制造深度融合，持续完善产业发展梯队，集群效应持续凸显。

工业强市战略的深层赋能                        

家住济南的邵先生，此前换掉了自家开了15年的燃油车，以旧换新补贴政策是吸引他换车的关键因素，“国补2万元加置换补贴3000元，相当于整车打了88折”。

同样刚提了新款新能源车的张先生难掩兴奋，趁国家和济南的双重补贴政策，果断换掉开了十几年的老帕萨特，“新车落地不到20万元，算上报废补贴、地方补贴和厂家优惠，比预想中省了两万多”。

消费者此举也侧面印证了汽车产业发展的进阶与产业消费的热潮。

济南汽车产业的崛起，离不开政策的精准赋能。省级层面，2024年，山东在全国率先启动实施消费品以旧换新行动，出台推动消费品以旧换新实施方案等配套措施。2026年山东10部门出台汽车报废更新补贴等相关细则，对报废旧车购买新能源乘用车给予最高2万元补贴，燃油车最高1.5万元补贴，有效释放消费潜力。4月2日，山东省汽车出海高质量发展推进会在济南举行，现场发布了护航汽车出海的十二条硬核举措，其中包括壮大“山东制造”汽车出口规模、支持企业共建共享国际营销和售后服务网络等。

市级层面，今年出台的《2026年济南市汽车报废更新补贴实施细则》《2026年济南市汽车置换更新补贴实施细则》，通过精准补贴，激发汽车消费需求，直接减轻消费者换购负担，促进新车销售，拉动汽车全产业链增长。为了将政策红利转化为消费活力，济南开年还打出了一套精准高效的促消费“组合拳”，比如，1月4日启动的“万马奔腾泉城购”汽车消费补贴活动，拿出5000万元补贴资金，以“保险补贴+消费券”的创新组合惠及购车人群，最高补贴达1.2万元，刷新济南汽车补贴额度纪录。

2026年济南市政府工作报告明确“聚力实施工业强市战略”，将汽车产业纳入核心布局，锚定1800亿元产业目标，支持比亚迪、吉利、重汽济卡导入高端车型，加快宾理新能源汽车等项目建设，推动产业整零协同、上下联动、集聚发展。

中国汽车登顶全球的大背景下，济南汽车产业锚定千亿目标，是工业强市战略的必然结果。从中国重汽的全球领跑，到比亚迪的智造标杆，从中车山东机车的本土赋能，到吉利、宾理的多元布局，济南走出了具有自身特色的高质量发展之路。当前，全球汽车产业智能化转型深入推进，济南汽车产业链正加速升级，相信“济南智造”也必将成为中国汽车走向世界的重要名片。